.png){kind=small}
Afscheidsinterview Arie de Heer |
| 15-11-2011 |
Afscheidsinterview met vernieuwer Arie de Heer (BAM Rail):
Altijd gedreven om werk beter, sneller of veiliger te maken
Arie de Heer van BAM Rail gaat met pensioen. Het afscheid van de coördinator Operationele Dienst van het Materieelbedrijf mag niet ongemerkt voorbijgaan, vonden we bij Container Service C. Groenenboom. Met dit interview – waarvoor Arie onder valse voorwendselen naar Oosterhout werd gelokt – willen we laten zien waarom Arie de Heer en BAM Rail tot onze favoriete opdrachtgevers behoren.
30 november 2011 is definitief zijn laatste werkdag. Twee dagen later wordt Arie de Heer 63. Formeel had hij in 2010 al met de VUT gekund, maar op verzoek van zijn werkgever plakte hij er een jaar aan. Op die manier kon hij zijn onmisbare kennis aan collega’s overdragen.
Arie heeft 31 jaar ‘voor het spoor gewerkt’, zoals dat in vaktermen heet. Hij begon als onderhoudsmonteur bij Van Welzenes Spoorbouw, een van de voorlopers van BAM Rail, Later werd dat een apart materieelbedrijf binnen Bam Rail. Daar kwamen zijn kwaliteiten tot ontplooiing. Zo zette hij onder meer logistiek op poten bij het materieelbedrijf.
Toilet- en uitvoerderscontainers
Bijna tien jaar is BAM Rail nu klant van Container Service C. Groenenboom. Het initiatief kwam van Arie, die op een dag onaangekondigd binnenstapte. Hij vertelt: “Ik wist dat jullie in containers deden en wij hebben vrij veel containers. Vaak hebben we nogal speciale wensen. Ik kende Kees nog van vroeger. Ik werkte in Ridderkerk bij een automaterialenzaak op 50 meter van zijn transportbedrijf. We leverden en repareerden weleens voor hen.”
Destijds was Kees Groenenboom dus klant. Nu zijn de rollen omgekeerd. De eerste opdracht betrof het in de BAM-kleuren spuiten van drie 40 ft-containers op trailers die als werkplaats dienen voor de bovenleiding.
Container Service C. Groenenboom voerde sindsdien uiteenlopende opdrachten uit voor BAM Rail. “Vaak kwam Arie hier langs met een idee”, zegt Kristel Groenenboom. “Dan had hij iets bedacht waardoor zijn collega’s beter, sneller of veiliger konden werken. En vaak was het ook gewoon haalbaar. Geen luchtfietserij. Samen kwamen we altijd tot de optimale oplossing.”
In manager Gerard Kromeich had Arie een goede sparringpartner. “We begrijpen elkaar”, zegt Gerard. “We zijn beiden pragmatisch ingesteld.” Meestal werkten zij de ideeën samen technisch verder uit. Of het nu ging om de productie van gaskooien om gas- en zuurstofflessen veilig op te bergen en vervoeren, om het aanpassen van steekwagentjes zodat de spoorwerkers niet zelf meer hoefden te sjouwen met 35 kilo zware sloophamers of om het vervaardigen of aanpassen van uitvoerders-, kantine- en toiletcontainers. Doorgaans zijn dat 20-voeters.
Lezen en schrijven
“Het grote voordeel van dit bedrijf is dat je het echt samen doet”, aldus Arie. “We kunnen lezen en schrijven met elkaar. Het is een klein bedrijf, flexibel. Maar wel met een totaalpakket: van de complete inrichting van een container tot het spuiten. Dat vond ik een groot voordeel: ik hoefde niet overal te shoppen. Alles is hier mogelijk. De jongens voeren het gewoon uit. Maar als ze denken dat iets toch beter anders kan, schromen ze ook niet om dat te zeggen. Je merkt dat iedereen het leuk vindt om iets zo perfect mogelijk te maken.”
Gerard Kromeich en zijn collega’s hebben zelfs een keer oude wagons aangepast, zodat ze ingezet konden worden bij de aanleg van de Metrolijn in Amsterdam. “De wielen pasten wel op dat spoor, maar het profiel niet”, legt Gerard uit.
Grindlosbakken
Een ander project was het uitdenken van lichtere grindlosbakken die onder de wagons hangen die voor onderhoud aan het spoor worden ingezet. Arie: “De oude stalen bakken wogen wel 125 kilo en dat was lastig werken voor de spoorwerkers. Na een poosje filosoferen met Gerard zijn we uitgekomen op een aluminium versie, die nog net geen 50 kilo weegt.” Gerard vult trots aan: “De nieuwe bak moest wel sterk zijn. Daarom bevestigen we op het slijtgedeelte een stuk roestvaststaal. Daarvoor gebruiken we een speciale lijmtechniek.”
“Voor ons zijn de vragen van BAM Rail vaak een interessante uitdaging”, zegt Kees Groenenboom. “Met dat soort klanten zijn we blij: ze zorgen voor vernieuwing, voor nieuwe ideeën. Hier geldt: hoe gekker, hoe liever. We prutsen van alles.” Groenenboom senior heeft de leiding over het bedrijf weliswaar aan zijn dochter overgedragen, maar komt nog graag langs in Oosterhout. Vandaag heeft Kristel hem speciaal gevraagd bij het afscheidsinterview aanwezig te zijn. Juist omdat hij en Arie elkaar al zo lang kennen.
Graag geziene gast
Arie de Heer was een graag geziene gast aan de Rederijweg. Dat blijft hij ook: de uitnodiging om te komen buurten staat. Maar na zijn afscheid bij BAM Rail is Arie de Heer ongetwijfeld druk met andere zaken. Zo is hij al door verschillende organisaties benaderd om vrijwilligerswerk te komen doen. Bijvoorbeeld rondleidingen verzorgen in het Baggermuseum in Sliedrecht.
Bovendien zijn er plannen voor een verhuizing terug naar Ridderkerk. Ook wil hij eindelijk weer tijd maken voor zijn hobby’s. Eén daarvan is het restaureren van oude Dinky Toys. En dan verzamelt hij nog speldjes en daarvan moet Arie er nog zo’n 10.000 uitzoeken. Genoeg te doen dus.
Tekst: Martin Dekker , MC Redactie
Terug
